Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

^^^ Dodam, że zdjęcie porównawcze mostu sprzed i po wojnie, jest na pierwszej stronie w tym temacie.



Ja obstawiam, że jest to jeden z saperów, którzy za kadrem, z lewej strony, (przy obecnym Realu), 'przygotowywali' mury śluzy do wysadzenia. Może miał 'chwilę przerwy', albo sprawdzał obszar do zabezpieczenia. Dla mnie zagadką na tym zdjęciu, są te belki głęboko w ziemi. Może to pozostałość po drewnianej śluzie, która była mniej więcej przy tym miejscu? Ciekawy jestem, jakie ma o tym zdanie Robert?
Szkoda Macieju, że Twój ciekawy materiał nie znalazł się na 'papierowej' gazecie.

Dziękuję za uwagi.
Mnie owe drewniane belki ułożone poziomo w ziemi również zastanawiają.

Dodam jeszcze znane zdjęcie. Jest dobrej jakości.



Krajan sfotografował północną głowę górnych wrót śluzy. Południowa głowa znajduje się pod trawnikiem po prawej stronie kadru.
Pod koniec 2010 r. rozpoczęto budowę trakcji tramwajowej do dworca PKP. Część prac obejmowała modernizację ul. Focha na wysokości Grottgera, w miejscu, gdzie dziś znajduje się zasypana śluza. Po zerwaniu asfaltu po północnej stronie jezdni ukazał się fragment muru ceglanego.

Śluza VI została wyremontowana i dostała nowe bramy, jeszcze w latach 80-tych XXw.
Śluza IV w latach 90-tych. Przed wyjęciem z niej bram, po jej zachodniej stronie, zbudowano przegrodę, z ułożonych poziomo belek. Jednak nie była szczelna i kilka metrów dalej, dodatkowo usypano 'tamę ziemną'. Zobaczyć to można na materiale z TVB (1992?) który nagrałem na VHS i teraz przerzuciłem na YT.
W owym czasie, przechodząc tam, zobaczyłem w śluzie wrak Syreny. Widok zamieniania tego miejsca w 'śmieciowisko', skłonił mnie do zadzwonienia do TV i podaniu im propozycji zrobienia o tym materiału do wiadomości lokalnych.
I tak powstał ten 'filmik'.

https://www.youtube.com/watch?v=llHAM9N ... e=youtu.be

Jeden z pierwszych kadrów.

Doskonałe porównanie Bydziaka
http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/1, ... #LokBydTxt

Bydziak na prezydenta

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

^^^ Wciąż jestem pod wrażeniem twojej propozycji by Lemara, albo inna może barka, była zacumowana przy muzeum kanału. Muzeum i barka świetnie by się uzupełniały.

(Widok 'pożyczony' od krajana)

Miejsce na barkę wręcz idealne. Przy muzeum, w pięknym parku. Tylko miasto by musiało bardziej monitorować to miejsce, żeby taka barka tam nie skończyła jak zrewitalizowana część parku...

tym bardziej, że Muzeum Kanału to mały budyneczek, gdzie brak miejsca gdyby mieli więcej eksponatów (może i mają lecz miejsca na wystawienie brak).

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

V Śluza

Trzy ciekawe zdjęcia rozwidlenia kanału i śluz.
(autor kamilboski ssc)

Czy ktoś zna odpowiedź na pytanie, dlaczego wytyczony szlak budowy kanału od Nakła w kierunku wschodnim, przebiegał najpierw lekko ku północy? Źle przeprowadzono pomiary? Potem, w okolicy Pawłówka, zorientowano się (?) i zmieniono 'ukos' kierując budowę lekko w stronę południową? (Linia niebieska)
Gdyby kanał zbudowany był w 'linii prostej', odcinek z Nakła do Bydgoszczy byłby krótszy o kilka kilometrów. (Linia zielona)
A może pierwotnie 'celowano' w 'najbliższe' miejsce Brdy? (Linia czerwona)
Ale to, oznaczałoby, że jednak chodziło o drogę najkrótszą...

Linia czerwona zdecydowanie odpada - za duża różnica wysokości.
Taki przebieg związany był najprawdopodobniej właśnie z ukształtowaniem terenu w tej okolicy - kanał poprowadzono w dolinie zachowując przy tym jak najdłuższe proste odcinki.

No przez Łochowice kiepsko by było, zbyt duża różnica terenu. Linia czerwona praktycznie przez cały cza przebiegała by na wzniesieniu

Prawdę mówiąc, to pytanie z mojej strony padło bez zastanowienia. Patrzyłem tylko na mapę i 'linie'. I nie pomyślałem nawet o ukształtowaniu terenu.

Jedna z pocztówek z netu. Spojrzenie na kamienny most, w kierunku obecnego Reala. Pod mostem widać zarys początku dawnej ul. Nakielskiej.

Myślę, że niebieska linia została poprowadzona jak najbardziej optymalnie. Tu nie ma mowy o pomyłce.
1.
Kanał został wykopany w części Pradolininy Toruńsko-Eberswaldzkiej
http://pl.wikipedia.org/wiki/Pradolina_ ... erswaldzka
Czyli w miejscu gdzie dawniej płynęła Wisła w kierunku zachodnim. W tym miejscu jest najniższy poziom gruntu.

2. Kluczowa była tu obecna miejscowość Gorzeń widoczna na mapie Bydziaka. Tam jest most betonowy przez kanał - charakterystyczne miejsce. W tym miejscu kanał najbardziej zbliża się do południowego stoku pradoliny. Tzn jest położony najbliżej południowego brzegu pradoliny

Widać to w tym miejscu na zdjęciu. Zdjęcie zrobione tuż za mostem w miejscowości Gorzeń. Widok w kierunku wschodnim.
Po prawej widać stawy hodowlane i widać bliskość położenia południowej skarpy pradoliny.



Krótko mówiąc. Nie można było poprowadzić linii prostej (kanału) bardziej na południe ponieważ na przeszkodzie stała skarpa.

Jak jesteśmy przy samym kanale poniżej umieszczę kilka zdjęć kanału. Na poszczególnych kadrach widać jak Międzynarodowa Droga Wodna E70 ma różne szerokości. Pływanie po niej barkami wypełnionymi ładunkiem jest niemożliwe. Do momentu kiedy UE nie wymusi na rządzie RP modernizacji dróg wodnych i nie przeznaczy na to środków, barek o ładowności do 400 ton w Bydgoszczy nie zobaczymy. Pomijam w tym miejscu przeszkody "poziome" na śluzach jak kładki (śluza Miejska) czy mosty w poprzek (śluza Prądy, Okole). A takich przeszkód na wspomnianej drodze jest kilkanaście lub więcej. Zresztą nie ma znaczenia ile. Wystarczy jedna barka z ładunkiem nie przepłynie.

Tu mamy przykład śluza Prądy. 5-8cm i Łokietek już nie przepłynie. Po lewej stronie sterówki jest lampka przekręcona do poziomu w prawo. Gdyby nie to, że jest ruchoma, zostałaby urwana. Jest za wysoka.



Sami oceńcie czy minięcie się dwóch barek jest tutaj możliwe. Przypominam że dalej w kierunku zachodnim mamy Noteć która wygląda pod względem żeglownym jeszcze gorzej.

Po lewej stronie zarośla sięgają około 1,5m


To jest najszerszy odcinek.


Tu szerokość się zmniejsza.



Tutaj zarośla sięgają już 2-2,5 po lewej stronie



Tan odcinek nie nadaje się do żeglowania barkami.

^^^ Czy UE ma takie narzędzia, by to 'wymusić'? A jeśli tak, to dlaczego jeszcze nie zaczęła wymuszać?

^^^Ma narzędzia takie same jak w przypadku innych wymuszeń na rządzie danego kraju. Wystarczy że wprowadzą jakąś dyrektywę obowiązującą w każdym kraju UE i państwa muszą się dostosować, jeżeli nie to kara.

Kolejne doskonałe porównanie Bydziaka.

Na podstawie zdjęcia z okresu zasypywania Starego Kanału, Bydziak dokonał wnikliwego porównania zdjęć. Znalazł dwa podstawowe punkty odniesienia. Przy ich pomocy, określił z bardzo dużym prawdopodobieństwem lokalizację śluzy nr 2 przy ul. Grottgera.

Efekt można zobaczyć w Gazecie Wyborczej. Dostęp 02.09.2014
http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/56 ... ypana.html

^^^ Można by tu jeszcze dodać jedno, takie współczesne porównanie. Ułatwi ono, dla ciekawych tematu, zlokalizowanie miejsca na jezdni, pod którą znajduje się wspominany wyżej murek. Zdjęcia były zrobione niemal pod tymi samymi kątami.