Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Obecnie chyba realizowany jest dodruk tej pozycji.

_________________
pozdrawiam znad kaszty

http://zecernia.com/html
...bo gdzie tylko dwóch się bije, tam zawsze Polak trzeci chętnie łba nadstawi

U nas śluza zostanie odkopana.
Tymczasem na drugim krańcu Polski w Gliwicach śluzę Kanału Kłodnickiego zniszczono. Najpierw zasypali ją 60 lat temu - podobnie jak u nas z śluzą II. Ostatnio ją odkopano i uwaga ... rozebrano ją niszcząc całkowicie.
Warto zajrzeć. Kolega - pasjonat śluz i dróg wodnych podesłał link. Są bardzo interesujące zdjęcia.
http://www.kanalgliwicki.net/sluzy_kk/sluzy_kk.html

Nie myślałem, że takie rzeczy mogą dziać się współcześnie.
https://www.facebook.com/media/set/?set ... ee2b9af48b

W tym wątku są sprzeczne informacje o dacie zasypania śluzy - lata 70-te i 1915 rok: viewtopic.php?f=31&t=1159 . W Wikipedii jest 1915. Sam tam napisałem i w artykule w Pomorskiej, do którego jest tam link, jest o latach 70-tych.
Jeśli to nie tę śluzę zasypywano w latach 70-tych, to co ja widziałem? A widziałem wywrotki przywożące ziemię od strony Marcinkowskiego i spychacz wpychający ziemię do jakiegoś basenu. To musiała być śluza.
Wczoraj zrobiłem zdjęcia aktualnego stanu prac. Za płotem są uzupełniane cegły ścian komory śluzy.

Widziałeś zasypywanie zatoczki położonej pomiędzy tylnią ścianą ś. trapezowej, boczną
ś. obecnej, nabrzeżem Brdy i ul. Marcinkowskiego, której bruk schodził, wtedy, miękko do wody.

Zobacz tutaj: http://staremapy.bydgoszcz.pl/mapy/zdje ... szcz_1944/

Rzeczywiście, na mapie z 1941 roku też jest zatoczka będąca pozostałością drogi wodnej przed śluzą trapezową. To ten zbiornik mógł być zasypywany.
Przy okazji - na tej mapie niektóre ulice mają zmienione nazwy - od nazwisk hitlerowskich notabli.

Zatoczka została zasypana gdzieś na przełomie 1968-1970 .Zimą Chodziliśmy tam się ślizgać.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek Smętkowski

Jakiś czas temu znalazłem w necie zdjęcie 'zatoczki'. Teraz jest okazja by je tu wstawić. Pamiętacie napis na pobliskim murze: 'węgiel do holowników"? Można założyć, że gdy skończyła się era parowych holowników i popytu na węgiel, zatoczka w której zatrzymywały się holowniki po paliwo, stała się niepotrzebna... Ja ją pamiętam, chyba zawsze pustą. Ale nie jako nieprzydatną.

Stąd węgiel do parostatków można było podwozić taczką do skraju zatoczki.

Takie oto zdjęcia znalazłem:

^^^ Kolejna pocztówka nazywająca ten most Jagiellońskim. W stosunkowo krótkim, 'tamtym czasie', chyba zbyt często zmieniały się nazwy tamtych mostów.

Warto zobaczyć makietę śluzy trapezowej w Muzeum Kanału Bydgoskiego. Warto tym bardziej że została ona wykonana przez użytkowników Forum.

Sześć miesięcy potrzebowali modelarze, by wykonać makietę śluzy trapezowej wraz z okolicznymi zabudowaniami. Z kominów unosi się dym, wrota śluzy są ruchome, poziom wody w komorze podnosi się i obniża. Wszystko sterowane elektrycznie.
Makieta przedstawia śluzę trapezową i zabudowania portowe z końca XIX w. położone pomiędzy współczesnymi ul. Marcinkowskiego, Grottgera i Focha. Makieta w skali 1:100 o wymiarach 2,3 na 1,6 m znajduje się w Muzeum Kanału Bydgoskiego przy ul. Nowogrodzkiej 3.

Powstała, by uświetnić obchody Roku Kanału Bydgoskiego, który właśnie obchodzimy. Pomysł wpisuje się też w odsłonięcie przez miasto i rewitalizację śluzy trapezowej przy ul. Marcinkowskiego - mówi Tomasz Izajasz, kustosz Muzeum Kanału Bydgoskiego.




Makieta robi ogromne wrażenie dbałością o detale. Budynki, ulice, płoty są dopracowane w najmniejszych szczegółach. Autorzy zadbali nawet o bruk i granitowe płyty chodnikowe w ciągu ul. Grottgera czy drewniane detale więźby dachowej w budynkach.



Oglądając makietę, można dowiedzieć się, na jakiej zasadzie działała skomplikowana budowla hydrotechniczna. Wrota górne i dolne śluzy są ruchome. Poziom wody (została wykonana ze specjalnej żywicy imitującej wodę) w komorze obniża się i podnosi. Słychać szum wody dochodzący z głośników, a z kominów nad czterema budynkami wydobywa się dym. Wszystko sterowane elektronicznie.







- Makieta jest praktycznie skończona. Będziemy nadal nad nią pracować. Wokół śluzy brakuje jeszcze latarni gazowych i urządzeń obsługi mechanizmów śluz. Wydrukujemy je w nowoczesnej technice 3D - informuje Izajasz. - Docelowo pojawią się postacie i kolejne barki - dodaje.

Pierwszą z nich przyniósł Łukasz Kurzaj, którzy jest jednym z modelarzy pracujących nad projektem. - Jest to barka bez silnika, tzw. berlinka, o masie załadunku 300 ton. Takie barki były holowane przez holowniki lub poruszały się za pomocą żagla na Kanale Bydgoskim. Model jest wykonany w skali 1:100 - opowiada modelarz. I dodaje, że pracował nad nim w ekspresowym tempie dwóch tygodni.




Na zdjęciu Tomek Izajasz kustosz muzeum i po prawej stronie Łukasz Kurzaj



ul. Grottgera



Dolne wrota śluzy. Barka i frota w odbiciu "wody"


- Makieta kosztowała 10 tys. zł, pieniądze przekazało ratuszowe Biuro Kultury Bydgoskiej. Jednak bez wsparcia wolontariatu modelarzy i życzliwych osób nigdy by nie powstała. Pomoc tych ludzi wyceniam na 30 tys. zł - szczegółowo wylicza kustosz.



Ktoś pali w piecu



Ujście Kanału Bydgoskiego do Brdy przy ul. Grottgera






Woda wydaje się odbijać o burty barki.






Granitowe płyty chodnikowe i bruk na ul. Grottgera. Piękna rekonstrukcja.



Ceglany płot jak oryginalny.



Dolne wrota



Poziom wody w komorze śluzy podnosi się i obniża.








Makieta bydgoskiej śluzy trapezowej powstała dzięki inicjatywie i staraniom Muzeum Kanału Bydgoskiego oraz Bydgoskiego Węzła Wodnego. Kwerenda historyczna, opracowanie komputerowe i wykonanie: Robert Grochowski, Karolina Grochowska, Jarosław Butkiewicz. W budowie makiety brali udział bydgoscy modelarze: Łukasz Kurzaj, Dawid Kawałek i Sławomir Lewan. Cięcie laserowe, pomoc i doradztwo techniczne - Maison-Laser, poligrafia - firma Diamond.

Makietę można już oglądać w godzinach otwarcia muzeum. Pełne informacje na stronie muzeum http://www.muzeumkanalu.pl/


Cały tekst w Gazecie Wyborczej: http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/1, ... z2vDA8vYS2
Więcej zdjęć
http://fotoforum.gazeta.pl/72,2,745,607 ... wv.x=2&v=2

^^^ Wszyscy palili i smogu nie było...

Teraz widzę, że choć częściowo, jest to, o co pytałem.
Dobra robota.

Wspaniałe zdjęcia i tekst. Gratulacje Macieju
Dalej pracujemy nad udoskonalaniem makiety. Mamy jeszcze wiele ciekawych pomysłów. Zapraszamy zatem do Muzeum Kanału Bydgoskiego.

_________________
,,Powiedziałem im również, aby nie pracowali w firmach produkujących narzędzia mordu i żeby wyrażali pogardę dla ludzi, którzy myślą, że takie narzędzia są nam potrzebne" - Kurt Vonnegut, Rzeźnia numer pięć

Piękna makieta, ukłony w stronę twórców.

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

Świetna robota brawo. Nie ma jak podejście plastyczne do tematu !

Parę postów wcześniej pojawił sie wątek ślepej zatoczki. Pamietam ją. Pamiętam, że od strony wschodniej obecnej śluzy (a od zachodniej strony zatoczki), często woda "bąblowała", tak jakby wodę w górę wyrzucały jakieś pompy.
Były dwa takie punkty "bąblowania" wody w zatoczce.
Czy ktoś może coś wie na ten temt? Nie kojarzę już, czy zatoczka była pod koniec swojego istnienia odcięta od nurtu Brdy - bo wówczas mogłaby funkcjonować jako basen oszczędnościowy.

Lubiłem jako dziecko przyglądać się ruchu na wodzie przy śluzie, a ruch wówczas był jeszcze niemały. Pamiętam, że wrota północne dzisiejszej śluzy otwierały się specyficznie. Jako jednoskrzydłe, po wyrównaniu poziomu wody przechylały się w stronę zewnętrzną śluzy ginąc pod wodą (kładły sie pod wodę). Może tak jest do dziś - nie zweryfikowałem tego.
Ale chiałem się dowiedzieć czy to jest jakiś specjalny system wrót śluzowych? Nigdzie nie mogłem znaleźć informacji na ten temat.

To są tak zwane wrota klapowe, funkcjonują do dziś. Można je również zobaczyć na Śluzie Okole i Czyżkówko, oraz na nowej śluzie w Brdyujściu.
W tym wątku są m.in. zdjęcia wrót klapowych "bez wody": viewtopic.php?f=101&t=5794

Dokładniej klapa typu Czabelki.

Skos, miedzy dawnym poziomem chodnika, a obecnym, nowym. Być może w czasie gołoledzi, moze okazać się pułapką dla osób mniej zwinnych.

To jakaś masakra, powinni w tym momencie przesunąć tą barierkę do góry, bo jak nic ktoś (nie koniecznie na drugim gazie) się tu połamie.

To ma być taras widokowy