Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Miejsce specyficzne, rzeka jest tu 'rozdwojona'. Najstarsza mama jaką znam z 1600 roku pokazuje, że miejsce obecnych mostów, np. w przypadku wypraw na zachód, było omijane. Wiadomo natomiast, że budowa starego kanału i pierwszej śluzy 'miejskiej', zapewne wymusiła w tym miejscu budowę mostów.





Budowa mostów pozwoliła również, na lepsze zagospodarowanie wyspy.
Mapa z 1800 roku.



Taki mógł by być tam mniej więcej widok, na pierwsze mosty.

Fenomenalnie zrobiłeś tę wizualizację. Odzwierciadla ona stan z mapy poniżej, czyli około 1876 roku. Wtedy szlak wodny poniżej śluzy był już nieco poszerzony.
Jak widzę na niektórych mapkach z wcześniejszego okresu, kanał żeglowny poniżej śluzy jest wąski niemal jak śluza, węższy znacznie od Młynówki.
Zawsze mnie zastanawiało, jak te barki wtedy tam się ustawiały do śluzowania. Stały w ogonku?

Teraz widzę, że pewne rzeczy mogły by być pokazane lepiej.

Pewnie stały w ogonku. Panowała tu 'pruska dyscyplina'.

Pod koniec XIXw., w związku z częstym kłopotami, do jakich przyczyniała się stara śluza miejska, obszar ten całkowicie się zmienił. Zbudowana została nie tylko nowa śluza, (trpezowa). Zbudowano również nowe mosty, 'Jagielloński' i 'Portowy',w jednej osi, - ciągu ulicy. (Focha). Obydwa o konstrukcjach stalowych, lecz całkiem innych. Krótszy most zachodni, miał wygląd podobny do mostu Cesarskiego i możliwe, że również jak ten, powstał w stocznia braci Wulff, doskonale radzącej sobie w budowie podobnych konstrukcji. Most wschodni miał trzy poziome przęsła wsparte na dwóch filarach.

Tematów "mostowych" robi się na naszym forum całe zatrzęsienie. Wysadzony most na Focha.

^^^ No to skoro go tutaj 'Ty' wysadziłeś, to 'ja' go zaraz naprawię...

Mosty zostały wysadzone przez polskich saperów 4 września 1939 r. Odbudowano je prowizorycznie jeszcze w tym samym roku i służyły przez cała wojnę.
Zostały ponownie wysadzone przez Niemców 22 stycznia 1945 r.
Jak rozumiem, zdjęcia dotyczą jednego z tych przypadków, tego z 1939 roku?

^^^ Pod zdjęciem było podpisane, że w 1939.

Zachowało się sporo starych zdjęć i pocztówek, pokazujących ten właśnie, most wschodni. Jak dotąd, nie natrafiłem na zdjęcie, samego mostu zachodniego.
Jeszcze dwa ujęcia, tego mostu (wschodniego).

Mosty w linii prostej z ulicą zostały wybudowane pomiędzy rokiem 1885, a 1890.
Most zachodni (ten nad Młynówką) nazwyał się Hafenbrücke (Portowy), a most wschodni nad szlakiem żeglownym Brdy, Wilhelmsbrücke (Most Wilhema).
Ten nad Młynówką widać poniżej w tyle na kartce pocztowej z 1903 roku i na wycinku pocztówki z 1912-go

Celowo używam już tylko nazw 'zachodni i wschodni'. Podobnie jak Ty, pisałem kiedyś o np. zachodnim - "Portowy". Robert napisał kiedyś jednak że:



Wyszło na to, że 'Portowy', - to wschodni. 'Za mały jestem', by się z Robertem o to spierać.
Choć nadal bardziej pasuje mi 'Portowy", do zachodniego.

Z mostami, pokazanymi wyżej, na pięknej kolorowej pocztówce przez Hraba, kaleczonymi w czasie działań wojennych, ostatecznie pożegnano się na początku lat 50-tych XXw. Jednocześnie poszerzana, w wyniku wyburzeń południowych budynków wschodniej części ulica, którą przemianowano na 'Armii Czerwonej', otrzymała wtedy, nowe szerokie mosty.

(Dwa zdjęcia ze Wspominaj Bydgoszcz i jedno moje.)

W końcówce lat siedemdziesiątych XXw, zaczęła się po północnej stronie 'nowych mostów', dobudowa kolejnych: tramwajowego i drogowego. Po zakończeniu inwestycji, został na nie skierowany ruch pojazdów. 'Nowe' (stare) mosty południowe zostały poddane kapitalnemu remontowi.

Widok na zachodnie przęsło północne. Coś tam kombinowałem w stylu 'zdjęcie nocne'.

W latach osiemdziesiątych XXw., 'nowe mosty', po 30-sto letniej służbie miastu, wymagały wielkiego remontu. Odsłonięto przyczółki i nadgryzione zębem czasu betonowe części przęseł. W czasie remontu pojawiła się koncepcja podwieszenia obu mostów na pylonie. We właściwych miejscach zostały wykonane odwierty i po zbadaniu gruntu i innych specjalistycznych czynnościach, niebawem miały być zbudowane pylony. Jednak po pewnym czasie, okazało się, że przęsła po naprawie, odzyskały swą odpowiednią nośność i zrezygnowano z opcji pylonów.
Pamiątką po tym etapie remontu, są szersze miejsca 'chodników', po sąsiednich, wewnętrznych stronach obu mostów.




Pylony były by zapewne o wiele niższe, niż te z 'TU' i miały by też mniejszy przekrój. Poniżej,na czerwono, są pozaznaczane miejsca, w który miały stanąć. Gdyby były podobne do tych z TU, mogło by tam teraz tak, mniej więcej wyglądać...

Pylony stanowiłyby zarazem ciekawą bramę wjazdową na Tamkę. Można byłoby uzyskać całkiem ciekawy efekt.

Załączam dzisiejsze zdjęcia współczesnych trzech mostów. Wszystkie od dołu.
Zaciekawiło mnie wykorzystywanie elementów kratownic pod mostami jako stolików na kubki i butelki. Szczególnie pod mostami nad Młynówką, gdzie jest nisko jest bar "Pod mostem".
Ale nie zrobiłem zdjęć, by nie promować takiej kultury spożywania trunków.

Widok na mosty z opery.
Była okazja do zrobienia zdjęcia, ale zabrakło słońca.

I mój widok z dachu opery. Maj 2009




Druga strona mostu maj 2013. 50 metrów nad ziemią.



Musiałem łapać aparat który mi spadł
http://fotoforum.gazeta.pl/photo/5/xc/w ... QXy7sX.jpg

Moje podobne ujęcie, jest (tylko) z dachu domu przy Grottgera.

Wczoraj, przechodząc tam, miałem w pierwszej chwili wrażenie, że znów zacznie się jakiś remont mostów. sugerowały to konstrukcje pod mostami. Wychodzi jednak na to, że są tam montowane jakieś instalacje czy rury.

^^^ Chodziło tam o podwieszenie rur, (ciepłociągu), do budowanego 'Nordika'.

Na SB znalazłem dwie pocztówki wschodniego mostu. Pierwsza to raczej grafika (?).
W głębi, pod mostem widać dolne wrota śluzy trapezowej, a po lewej stronie, charakterystyczny komin cegielni Neumanna. Druga pocztówka pokazuje ten sam most od strony dawnej uliczki Nad portem.
( viewtopic.php?f=67&t=7187 ) To kolorowa wersja pokazanej wcześniej pocztówki nieco wyżej. Obie są z czasów śluzy trapezowej.

Zaglądałem na WB i natrafiłem tam na zdjęcia pokazujące pierwsze prace początku budowy nowych mostów na Focha.
( Możliwe, że gdybym w tym czasie nie był w wojsku, (78-80), to pewnie też bym miał kilka swoich zdjęć z budowy. )