Forum Bydgoskiego Stowarzyszenia Miłośników Zabytków "BUNKIER"

Nie kojarzę, czy to zdjęcie/pocztówka było już w tym wątku?

Gdzieś widziałem w tle restauracja w Smukale .

Na odcinku Nakło – Kasprowo: http://picclick.co.uk/POL177-BYDGOSZCZ- ... 87285.html

^^^ To zdjęcie gdzieś tu było... Ale podobnie jak większość wcześniejszych, wstawianych tu fotografii - mogło już zniknąć. Więc dobrze, że znów jest.

Dziś jest 'zwykła rocznica', ale za 3 lata, będzie okrągła, 50-ta...
A gdyby los dla ciuchci był kiedyś bardziej łaskawy, to pewnie moglibyśmy dziś oglądać takie i podobne widoki:

Znalazłem trochę torów.

Byłeś rowerem w Nakle?

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

Blisko Nakła.

W 2012 roku były w wątku rozważania na temat trasy kolejki w rejonie Czyżówka. Obecnie te wpisy są zwykle bez zdjęć. Tu mapka z 1913 roku pokazująca obie trasy istniejące jednocześnie.

Film nie o naszym regionie ale też o wąskim torze :
Historyczny i jedyny taki film o kolei wąskotorowej w Myszyńcu i Kolnie:
https://youtu.be/ZmYSZjWsdIE

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

Polecam przeczytać:



Całość:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 79657.html

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

No tak ...czasy radosnego ratowania kolei zdecydowanie są już za nami. Teraz aby być przewoźnikiem w myśl polskiego prawodawstwa trzeba spełnić szereg wymogów, zdobyć szereg uprawnień i nikogo nie interesuje czy ludzie zajmujący się tym są wolontariuszami czy zawodowcami... Stan techniczny polskich wąskotorówek jest w większości niezadowalający i artykuł podkreśla aspekt infrastruktury szczególnie przy braku planu finansowania przez samorządy. Generalnie powszechnie uważa się że gdy kolejka ruszy to sama na siebie zarobi. To bardzo nieprawdziwa opinia. Kolejka pewnie zarobi trochę pieniążków na paliwo, jakieś bieżące naprawy... może starczy na część formalności - a może i nie wystarczy...Zupełnie zrozumiałe było to, gdy na początku nowego tysiąclecia zawiązywały się organizacje mające na celu ratowanie tego co ocalało (nasza Wyrzyska Kolej Powiatowa jest przykładem prawie klasycznym) to sprawy związane z utrzymaniem torowiska zeszły na dalszy plan, bo po prostu nie było na to środków. Temat odsuwano na lepsze czasy. Wiązano spore nadzieje z przejęciem kolei spod zarządu PKP pod skrzydła samorządowe. Okazały się płonne - samorządy nie były przygotowane na to i w ogóle panowało przekonanie że kolejka to kura znosząca złote jajka. Lata płynęły i w końcu Urząd Transportu Kolejowego zaczął pomału wymagać spełnienia formalności określonych przez ustawodawcę. Właściwie te kilka lat UTK dało po to aby podmioty działające na kolejkach mogły okrzepnąć i nie nastąpiła automatyczna likwidacja . Ale ciągle jeździliśmy po torach które remont przechodziły w latach 80' zeszłego stulecia. Niewiele się remontowało torowisko - tak naprawdę łatało się wyłącznie katastrofalnie zużyte miejsca. Już dawno obliczono ile to podkładów należy w ciągu roku wymienić, aby tor nie postępował w degradacji technicznej. Jest to około 5-8 % całkowitej ilości podkładów. Nietrudno wyliczyć że to jest około 300szt szweli na 1 kilometr szlaku. Wystarczy pomnożyć sobie przez liczbę kilometrów i wszystko wiemy. Nie należy pomijać faktu że z biegiem lat nastąpił większa degradacja i potrzeba więcej sztuk...Cena za sztukę to coś koło 40zł . Mając do utrzymania około 30 km szlaku nietrudno obliczyć jaka kwota jest potrzebna na same podkłady - to astronomiczna kwota blisko 360 000 PLN! Stąd potrzeba znalezienia stabilnego źródła finansowania - w przeciwnym wypadku grozi nam nieuchronne skracanie szlaków - i to jest meritum do którego zmierzają autorzy artykułu. Osobiście mam nadzieję że ten trend do skracania szlaków zniknie...jest parę przykładów pozytywnych w Polsce i na tym może zakończę

W nawiązaniu do dzisiejszej dyskusji o Bydgoskiej Kolei Powiatowej załączam wypis z książki Bogdana Pokropińskiego potwierdzający kursowanie kolejki za Brdą do roku 1949-go oraz mapki przedstawiające okolice wiaduktu w Maksymilianowie (z pętlą kolei wąskotorowej i nasypu dla dodatkowej linii) oraz wygląd linii od Strzelec Górnych do Włók.

Nadal jednak ta mapka nie pokazuje odgałęzienia kolejki do Bożenkowa, która od głównej linii miała odłączać się właśnie w Maksymilianowie. (o czym też rozmawialiśmy podczas sobotniej wycieczki). No i na mapie nie ma jeszcze (albo utajniono) odgałęzienie szerokotorowej linii do Bożenkowa.
Pragnąłbym zwrócić uwagę na coś innego na mapie, którą wkleił Stanisław. Wyraźnie widać którędy miał być poprowadzony szeroki tor do Koronowa. I ewidentnie widać kolizję z nasypem wąskotorówki. Zdaje się więc, że i tak nawet bez wyburzenia mostu na Smukale losy wąskotorówki do Włók i już wówczas były przesądzone. Bo nie sądzę by ktoś projektował 2 wiadukty w nasypie tej samej wąskotorówki...

Odgałęzienie do Bożenkowa widać na pierwszej mapce. Widać ślimak chociaż jest mapa gdzie jest to lepiej widoczne.

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

Tutaj macie bardzo wyraźnie widocznego "ślimaka" (zaznaczone na żółto) w Maksymilianowie.
https://lh3.googleusercontent.com/ZNTPn ... 24-h824-no


Co ciekawe to widać też odnogę na zachód, prawdopodobnie to ta do prywatnego zakładu/gospodarstwa (tartak).

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

Ja nie jestem przekonany co do odcinka do Bożenkowa. Zwłaszcza odchodzącego z Maksymilianowa. Jaki sens miała by budowa linii w tą stronę, skoro łatwiej było by puścić ją bezpośrednio se Smukały?
Na żadnej mapie nie ma po niej śladu, co jest trochę dziwne, zwłaszcza, że na większości są wszystkie znane "odnogi".

Kilka map

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown

Co ciekawe na mapie z 1909 roku nie ma jeszcze odcinka od Smukały do Maksymilianowa. Wszystkie pozostałe są - w tym również z Maksymilianowa w stronę Strzelec i dalej.

Gdzie ta mapa?

Ale fakt, tak było.



Żródło:
http://www.i-pila.pl/bwkd/historia/index1.html

_________________
"Czekając na idealny moment, możesz nigdy nie rozpocząć dzieła. Zaczynaj już! Zaczynaj tam, gdzie jesteś i jako ten, kim jesteś" - H. Jackson Brown